Aegean: Παραγγελία - μαμούθ 5 δισ. δολ.

[Διάδοχος]

για 42 αεροπλάνα Airbus


«Σήμερα είναι μία πολύ σημαντική μέρα για την Aegean. Υπογράψαμε το πρωι ένα προσύμφωνο για τη μεγαλύτερη ιδιωτική επένδυση στην Ελλάδα. Μία παραγγελία για έως 42 αεροπλάνα Airbus Α320 neo. Είναι μία ακόμη σημαντική στιγμή στην πορεία της Aegean που επιβεβαιώνει τα 19 χρόνια της κοινής προσπάθειας που έχει ξεκινήσει από το 1999».

Αυτό δήλωσε ο αντιπρόεδρος του ομίλου της Aegean κ. Ευτύχης Βασιλάκης, ανακοινώνοντας από το εμβληματικό Κέντρο Πολιτισμού Ιδρυμα Σταύρος Νιάρχος την παραγγελία-μαμούθ συνολικής αξίας 5 δισ. δολαρίων για 30 + 12 νέα αεροπλάνα που θα ανανεώσουν τον στόλο του ομίλου κατά την περίοδο 2020-2025. Το προσύμφωνο αφορά στην παραγγελία καταρχήν 30 αεροσκαφών, δύο τύπων της οικογένειας A320neo, (Α320neo και A321neo), με δικαίωμα προαίρεσης για 12 επιπλέον αεροσκάφη. Η παραγγελία περιλαμβάνει κατ’ ελάχιστον 10 αεροσκάφη της μεγαλύτερης έκδοσης Α321neo, με δυνατότητα αύξησης του αριθμού μέσω περαιτέρω μετατροπής μέρους της παραγγελίας από Α320neo σε Α321neo.

«Είναι η τρίτη φορά μέσα σε 19 χρόνια που η εταιρεία επενδύει σε νέα αεροπλάνα για να δώσουμε στην εταιρεία και στη χώρα υψηλής ποιότητας υπηρεσίες. Παρά την κρίση και τις προκλήσεις του διεθνούς ανταγωνισμού προχωράμε σε μία νέα επένδυση. Εγκαινιάζουμε το δεύτερο κύκλο συνεργασίας με την Airbus, η οποία πλέον ωριμάζει. Τα νέα Airbus θα μας επιτρέψουν να πάμε ακόμη πιο μακριά, προχωρώντας στην επόμενη μέρα για την Aegean».

Όπως επεσήμανε από την πλευρά του, ο εκπρόσωπος της Airbus, o οποίος έδωσε το «παρών» στη σημερινή παρουσίαση «πρόκειται για μία πολύ σημαντική παραγγελία για την Airbus. Η Aegean είναι ένας πολύ σημαντικός εταίρος για την Airbus τα τελευταία σχεδόν 20 χρόνια».

Ο κ. Eric Schulz, Chief Commercial Officer της Airbus, δήλωσε χαρακτηριστικά ότι «η ομοιογένεια που προσφέρουν αυτά τα αεροσκάφη, σε συνδυασμό με το χαμηλότερο λειτουργικό κόστος, την κάλυψη μεγαλύτερης απόστασης και την πιο ευρύχωρη καμπίνα, καθιστούν την οικογένεια A320neo την καλύτερη επιλογή για τις αναπτυσσόμενες αεροπορικές εταιρείες, όπως η AEGEAN.»

Σύμφωνα με τον κ. Δημήτρη Γερογιάννη, διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας, η διαδικασία διήρκεσε 12 και πλέον μήνες ώστε να αξιολογηθεί ποιο προϊόν, ποιας εταιρείας, και υπό ποιες συνθήκες χρήσης θα γίνει η επιλογή για την ανανέωση του στόλου, «επιλογή, με την οποία εγκαινιάζεται η επόμενη μέρα για την Aegean από κοινού με την Airbus». Ο ίδιος πάντως δήλωσε πως «έχουμε ακόμη δρόμο για την επιλογή των κινητήρων».Τ α αεροσκάφη παρέχουν τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ δύο κατασκευαστών κινητήρων, είτε της Pratt & Whitney (PW1100G-JM), είτε της CFM International (LEAP-1A). Η εταιρεία έχει ξεκινήσει διαπραγματεύσεις και με τους δύο κατασκευαστές κινητήρων και αναμένεται να καταλήξει σε τελική επιλογή έως τον Ιούλιο του 2018.

Η παραγγελία αφορά καταρχάς 30 αεροσκάφη Α320 neo με δικαίωμα προαίρεσης για ακόμη 12 και δυνατότητα μετατροπής μέρους της παραγγελίας σε A321, ανάλογα με τις ανάγκες της εταιρείας.

Η επένδυση, όπως προαναφέρθηκε, είναι για 5 δισ. δολάρια (τιμή τιμοκαταλόγου δεδομένου ότι δεν επιτρέπεται βάσει της εμπορικής συμφωνίας με την Airbus η ανακοίνωση των επιμέρους αριθμών) κι εφόσον γίνει η άσκηση του δικαιώματος προαίρεσης, ενώ η τελική συμφωνία θα υπογραφεί μέσα στο καλοκαίρι. «Υπάρχει μεγάλο κομμάτι από χρηματοδότες -εξειδικευμένους οργανισμούς στην αεροπορική αγορά που θα χρηματοδοτήσουν την επένδυση» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Βασιλάκης σημειώνοντας πως «το χρηματοδοτικό σχήμα θα είναι μικτό» και σπεύδοντας παράλληλα να ...ηρεμήσει τους Ελληνες τραπεζίτες και τους μετόχους.

Σύμφωνα με τη διοίκηση, ο στόχος είναι να γίνει η ανανέωση του στόλου από το 2020 έως το 2025. «Αναμένουμε κατά μέσο όρο 10- 12 αεροπλάνα, σε ετήσια βάση, που θα έρχονται στη χώρα αυτή την περίοδο, ενώ στους νέους προορισμούς που θα προστεθούν είναι τα πιο απομακρυσμένα σημεία της Ρωσίας, επίσης προς Πακιστάν και τη δυτική άκρη της Αφρικής».

Τα νέα αεροσκάφη προσφέρουν δυνατότητες νέων υπηρεσιών προς τους επιβάτες, καθώς και αυξημένη εμβέλεια για επέκταση σε νέους προορισμούς και αγορές. Παράλληλα, ενισχύουν σημαντικά την ανταγωνιστικότητα της εταιρείας, μέσω ουσιαστικών ωφελειών που συμβάλλουν στη βελτίωση του λειτουργικού κόστους. Με τα νέα αεροσκάφη επιτυγχάνεται, μεταξύ άλλων, έως 15% εξοικονόμηση στην κατανάλωση καυσίμου, σημαντικά μειωμένες εκπομπές ρύπων και καυσίμων και δυνατότητα για μεγαλύτερες αποστάσεις και περισσότερες ώρες πτήσεις.

Η διοίκηση δεν παρέλειψε να αναφερθεί στη σημαντική συμβολή του ανθρώπινου δυναμικού του ομίλου –«το μέταλλο δεν έχει αξία αν δεν υπάρχουν οι άνθρωποι» αναφέρθηκε χαρακτηριστικά- και τα νέα αεροσκάφη έρχονται να ενισχύσουν περαιτέρω τις δυνατότητες του ανθρωπίνου δυναμικού του ομίλου.

Υπενθυμίζεται ότι το 2017 ο στόλος της AEGEAN αριθμούσε 46 jet αεροσκάφη της οικογένειας A320, καθώς και 12 turboprop αεροσκάφη. H ολοκλήρωση και υπογραφή της τελικής συμφωνίας με την Airbus, που αναμένεται τον Ιούνιο του 2018, θα επιτρέψει στην AEGEAN να συνεχίσει την επιτυχημένη αναπτυξιακή στρατηγική της, αυξάνοντας σημαντικά αλλά και ανανεώνοντας παράλληλα τον υπάρχοντα στόλο.


http://www.newmoney.gr/business-stories ... ana-airbus

[Ερμής]

Προχθες έμαθα γιατί η Aegean δε πάει ΕΠΑ-Καναδά-Αυστραλία-Απω Ανατολή.

[Διάδοχος]

Δεν θα ασχοληθεί με τέτοια δρομολόγια. Το έχει δηλώσει καθαρά. Ευρώπη και περιφέρεια στοχεύει ως αγορά.

[Cavaliere]

Κοστίζει πολύ, αλλά γαμάει. Πολύ καλό σέρβις. Μόνο, το ΗΗ-Αθήνα είναι 350αρι γαμώτο. 3 να έρθουμε, πάει χιλιάρικο.

[Ερμής]

Δεν θα ασχοληθεί με τέτοια δρομολόγια. Το έχει δηλώσει καθαρά. Ευρώπη και περιφέρεια στοχεύει ως αγορά.

Της το έβαλαν σαν σιωπηρό όρο όταν μπήκε στην Star Alliance. Όταν ο Γερογιάννης είχε αρχίσει συζητήσεις με το Υπ.Οικ. για την αγορά των Α340 μόλις τα παράτησε η ΟΑ, έφαγε δυνατό κωλόχερο απο Star Alliance, δλδ απο Lufthansa.
Οι προορισμοί ΕΠΑ,Καναδά, Γιοχάνεσμπουργκ και Αυστραλία, είναι προορισμοί που θα είναι πάντα γεμάτοι για Ελ εταιρεία. Επι ΟΑ οι ομογενείες προτιμούσαν αυτή, ασχέτως κόστους. Τα δρομολόγια απο και σε αυτούς τους προορισμούς ήταν πάντα φουλ.

[Mhtsos]

Κοστίζει πολύ, αλλά γαμάει. Πολύ καλό σέρβις. Μόνο, το ΗΗ-Αθήνα είναι 350αρι γαμώτο. 3 να έρθουμε, πάει χιλιάρικο.

Δεν ξέρω από άλλους προορισμούς, αλλά από Κοπεγχάγη είναι μετριότατη σε VfM.
Με SAS έχω συνήθως 15-20+% λιγότερα για εισιτήρια με μόνη διαφορά το φαΐ, που μεταξύ μας δεν αξίζει με την καμία τα 30-50φεύγα € διαφορά.

[Τζακ Πάλανς]

παραγγελία-μαμούθ συνολικής αξίας 5 δισ. δολαρίων για 30 + 12 νέα αεροπλάνα

Πώς το βλέπεις; θα τα καταφέρει; γιά θα μπει σε περιπέτειες; (περιπέτεια=εξαγορά από Λουφτχάνσα)

ΕΠΑ

[Διάδοχος]

Oι επενδύσεις πάντα ενέχουν ρίσκο.
Απ ότι βλέπω τώρα, δεν πρόκειται τόσο για επέκταση του στόλου της, αλλά για ανανέωση. Δεν φαίνεται να προσθέτουν σημαντικά νέα δρομολόγια.


http://www.airbus.com/aircraft/passenge ... 20neo.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320neo_family

[hades]

Oι επενδύσεις πάντα ενέχουν ρίσκο.
Απ ότι βλέπω τώρα, δεν πρόκειται τόσο για επέκταση του στόλου της, αλλά για ανανέωση. Δεν φαίνεται να προσθέτουν σημαντικά νέα δρομολόγια.


http://www.airbus.com/aircraft/passenge ... 20neo.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320neo_family

Είχα διαβάσει ότι ήταν μεγάλη ανάγκη για την AEGEAN να ανανεώσει τον στόλο της .Αλλιώς λόγω παλαιότητας των αεροσκαφών θα την έσκιζε ο ανταγωνισμός