Λαχουρένιος έγραψε:Προέλλην έγραψε:Αδυνατώ να σε παρακολουθήσω εδώ. Τα προσόντα για την πλήρωση μιας θέσης καθορίζονται απο την προκύρηξή της. Οι μετά Χριστού προφητείες είναι τζάμπα.
Οι δε συνδικαλιστές, αυτού του τύπου, πχ ΔΕΚΟ, συγκυβερνούν κυριολεκτικά τον τόπο. Δεν έχουν αυτοί τόσο ανάγκη τα κόμματα εξουσία, όσο τα κόμματα εξουσίας αυτούς.
Δεν είναι ελαφρυντικό αν η ΝΔ επιτρέπει στους συνδικαλιστές να κάνουν κουμάντο στον τόπο. Αντιθέτως.
Για να πάρεις απόσπαση, κάποιος πρέπει να σου την δώσει. Δεν λέει κάτι απο μόνο του. Τι στοιχείο υπάρχει ότι η απόσπαση του δόθηκε παράτυπα; To ότι πήρε απόσπαση απο μόνο του δεν λέει τίποτε.
Το κυριότερο όμως, η απόσπαση αφορά την προηγούμενη μετακίνησή του απο τον ΟΣΕ στο Παιδείας, και όχι την πρόσληψή του ως σταθμάρχη μέσω ΑΣΕΠ.
Με μέτρο το τρολλάρισμα ε
.gif "Laughing")
Λες και μιλάς σε κατοίκους άλλης χώρας.
Κάθε χρόνο γινόταν ατυχήματα με τραίνα. Θα μπορούσε να είχε συμβεί πριν 10 χρόνια ή μετά απο 10 χρόνια.
Έγινε επί Μητσοτάκη όμως, οπότε αυτός θα την πληρώσει. Με τα αν δεν γάμησε κανείς.
Το τι έγινε με την τηλεδιοίκηση φαίνεται στα άρθρα που μπήκαν λίγο πιο πριν. Αν υπάρχει κάποια ανακρίβεια σε αυτά, ας διορθωθεί με στοιχεία.
Ωραία, πες μας με δυο λόγια τι έκανε η κυβέρνηση Σαμαρά και τι η κυβέρνηση Κούλη για το θέμα.
Το 2014 η ΕΡΓΟΣΕ υπέγραψε σύμβαση αναθέτοντας σε ιδιώτη να καταστήσει και πάλι λειτουργικό το σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, που είχε τοποθετηθεί μια δεκαετία νωρίτερα απο τον ΙΣΟΘΕΟ κ. Κώστα Σημίτη, και το οποίο είχε πέσει σε αχρησία εξαιτίας βλαβών και δολιοφθορών, κυρίως κλοπή καλωδίων ή καταστροφή της υποδομής.
Η σύμβαση με τν κοινοπραξία ΤΟΜΗ (θυγατρική
Ελλάκτωρ) – Alstom είχε αρχικό προϋπολογισμό 41 εκατ. ευρώ και προθεσμία ολοκλήρωσης δύο ετών, δηλαδή το 2016.
Μέχρι το 2016 το έργο άρχισε να λαμβάνει διαδοχικές παρατάσεις μέχρι που, σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Υποδομών, έπεσε σε τέλμα.
Το 2018 το υπουργείο Υποδομών υποβάλει κατ απαίτηση της Ε.Ε. «εθνικό σχέδιο» παραπλανώντας εσκεμμένα τις κοινοτικές αρχές ότι το έργο μπορούσε να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2019, αντί να κηρύξει έκπτωτη την κοινοπραξία. Έκτοτε η ΕΡΓΟΣΕ δίνει διαδοχικές παρατάσεις στο έργο.
Στις αρχές του 2021 η ΤΟΜΗ αποχώρησε από το έργο, αναθέτοντας μέσω ιδιωτικού συμφωνητικού στην Alstom το τεχνικό της έργο επί των ηλεκτρονικών συστημάτων. Ακολούθως, ένα έτος αργότερα, στα τέλη του 2022 υπεγράφη συμπληρωματική σύμβαση με την Alstom για την ολοκλήρωση του έργου.
Έτσι, λύθηκαν οι διαφορές , το έργο «ξεκόλλησε» και τον Δεκέμβριο του 2021 η Alstom παρέδωσε το σύστημα σηματοδότησης για το τμήμα Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας και το σύστημα τηλεδιοίκησης για το τμήμα Πλατύ – Προμαχώνας
(Aυτό θα εγκανίαζε ο Μητσοτάκης με τον Καραμανλή). Το υπόλοιπο κομμάτι του έργου εξακολουθεί να «αγνοείται». Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, βρίσκεται περίπου στο 70% και θα ολοκληρωθεί τον φετινό Σεπτέμβριο.
