Σύμφωνα με μελέτη του αμερικανικού Εθνικού Γραφείου Οικονομικών Ερευνών, οι επιχειρήσεις μπορούσαν να πουληθούν σε τιμή μέχρι και ένα (1) γερμανικό μάρκο με επενδυτικές χορηγήσεις στους αγοραστές!
Σε αντάλλαγμα οι αγοραστές «εγγυούνταν» τη διατήρηση των θέσεων εργασίας. Ωστόσο, αντί κέρδους 300 δισ. ευρώ, όπως υποσχόταν, από το μαζικό ξεπούλημα, η Treuhand βάσει υπολογισμών της Deutsche Bank, συσσώρευσε χρέος αξίας περίπου 230 δισ. γερμανικών μάρκων. Ήταν τόσο προκλητικό το ξεφάντωμα αυτό ώστε, πληθώρα στελεχών της εταιρίας παραπέμφθηκαν στα δικαστήρια με την κατηγορία της διαφθοράς, ένας εκ των οποίων καταδικάστηκε.
Ήταν ο 45χρονος πρώην μάνατζερ της Treuhand, Wilfried Glock, ο οποίος καταδικάστηκε σε πεντέμισι χρόνια φυλακή, επειδή δέχτηκε «δωράκι» αξίας 5.35 εκατομμυρίων μάρκων για την προώθηση της πώλησης μιας ανατολικογερμανικής εταιρίας.
Η Treuhand, με έδρα το κτίριο της πρώην ναζιστικής αεροπορίας του Hermann Goering, άφησε πίσω της υπέρογκα χρέη, 2,5 εκατ. χαμένες θέσεις εργασίας και ερημωμένες βιομηχανικές ζώνες. Ο Detlev Rohwedder, o δυτικογερμανός βιομήχανος που διορίστηκε να την διευθύνει, προέβλεπε με περισσή βεβαιότητα ότι η πώληση των ανατολικογερμανικών επιχειρήσεων θα απέφερε τεράστια έσοδα. «Ολόκληρο το πακέτο αξίζει περίπου 600 δισ. μάρκα (300 δισ. ευρώ)» δήλωσε αφού ανέλαβε τα καθήκοντά του από τον τότε καγκελάριο Χέλμουτ Κολ.
http://www.penna.gr/reportage/3554-i-di ... kopoiiseonΕυρωπη
Σε υπόθεση διαφθοράς τρεις Γερμανικοί κολοσσοί
ber-airport.jpg
Μακέτα του νέου υπό κατασκευή αεορδρομίου του Βερολίνου Μακέτα του νέου υπο κατασκευή αεορδρομίου του Βερολίνου | berlin-airport.de
17.08.2015, 08:15 | Ετικέτες: Γερμανία, αεροδρόμια, διαφθορά
Συντάκτης:
efsyn.gr
Siemens, Bosch και η T-Systems της Deutsche Telekom, τρεις από τις μεγαλύτερες εταιρείες της Γερμανίας, βρίσκονται στο επίκεντρο έρευνας για απάτη σχετικά με τα συμβόλαια που έχουν αναλάβει για το υπό κατασκευή νέο αεροδρόμιο του Βερολίνου. Η παράδοση του έργου έχει ήδη καθυστερήσει πέντε χρόνια.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Bild, που επικαλείται εσωτερικά έγγραφα, η ομάδα κατά της διαφθοράς του κονσόρτιουμ που έχει την ευθύνη του νέου αεροδρομίου ξεκίνησε έρευνα για την καταβολή μεγάλων ποσών στις τρεις εταιρείες, που έχουν εγκριθεί από τα ανώτερα του αεροδρομίου.
Οι αποδείξεις αυτές είναι από το 2012, πριν από τα σχεδιαζόμενα τότε εγκαίνια που δεν έγιναν ποτέ, ενώ υπάρχουν και αιτήματα για πρόσθετες πληρωμές για απροσδιόριστες υπηρεσίες.
Η Bild υποστηρίζει ότι οι τα ποσά που ζητούσαν οι εταιρείες καταβάλλονταν «συχνά χωρίς πολλές ερωτήσεις».
Οι δικηγόροι του κονσόρτιουμ του αεροδρομίου χαρακτήρισαν αυτές τις πρόσθετες πληρωμές «χωρίς προηγούμενο» και «ύποπτες».
Από την άλλη πλευρά η Bosch και η T-Systems, αρνήθηκαν να κάνουν δήλωση.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, εκπρόσωπος του κονσόρτιουμ φέρεται να είπε ότι τώρα «όλες οι πληρωμές που έγιναν από την έναρξη της κατασκευής του έργου θα υποβληθούν σε έλεγχο».
Το νέο αεροδρόμιο της γερμανικής πρωτεύουσας έχει εξελιχθεί σε μια καταστροφή, ένα φιάσκο που έχει κοστίσει μέχρι στιγμής πολλά δισεκατομμύρια και έχει γίνει ένα κακό ανέκδοτο το οποίο αμαυρώνει την φήμη της Γερμανία για την αποτελεσματικότητα της, την μηχανολογική της επάρκεια και δύναμη και την συνέπεια της.
Τώρα, μετά από αυτή την πολυετή καθυστέρηση και τα δισεκατομμύρια που έχει κοστίσει, οι αξιωματούχοι ελπίζουν το αεροδρόμιο να μπορέσει να λειτουργήσει σε δυο χρόνια, το 2017.
Ακόμα όμως και αυτός ο στόχος είναι αμφίβολο εάν θα επιτευχθεί, μετά από μια σειρά νέων εμποδίων που έχουν προκύψει στην εκτέλεση του έργου, όπως η χρεοκοπία της γερμανικής θυγατρικής του ολλανδικού ομίλου Royal Imtech, που είχε αναλάβει το μεγάλο έργο της καλωδίωσης, εξαερισμού και υδραυλικών του αεροδρομίου.
http://www.efsyn.gr/arthro/se-ypothesi- ... oi-kolosoi
