Αλεξανδρουπολη

[pluton]

Η Ευρώπη δεν θα χρειάζεται τα… Στενά

Ο χάρτης είναι ξεκάθαρος, από τα λιμάνια Αλεξανδρούπολης και Θεσσαλονίκης, ο άξονας ανεβαίνει κάθετα, διασχίζει τη Σόφια, συνεχίζει και καταλήγει στη Μαύρη Θάλασσα, παρακάμπτοντας πλήρως την Κωνσταντινούπολη. Όταν ολοκληρωθεί το 2030 (πρώτα ο θεός των Βαλκανίων) το τρένο υψηλής ταχύτητας θα κάνει το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη με Σόφια σε λιγότερο από 90 λεπτά και το Θεσσαλονίκη με Βουκουρέστι σε λιγότερο από πέντε ώρες, ενώ τα εμπορεύματα από την Ασία θα φτάνουν στην καρδιά της ΕΕ χωρίς να πληρώνουν διόδια στη γειτονική και… εχθρική μας χώρα. Αυτό που δεν ακούστηκε να λένε οι αξιωματούχοι των χωρών και της ΕΕ είναι ότι η ίδια γεωγραφική γραμμή εξυπηρετεί ήδη τον Vertical Gas Corridor (Κάθετος Διάδρομος Αερίου), το FSRU Αλεξανδρούπολης (Πλωτή Μονάδα Αποθήκευσης και Επαναεριοποίησης Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου, το πλοίο-δεξαμενή που μετατρέπει το LNG σε αέριο), που είναι πλήρως λειτουργικό από το 2024, τον αγωγό IGB (Διασύνδεση Ελλάδας-Βουλγαρίας) και ότι οι νέες επεκτάσεις προς Ρουμανία δίνουν στη γραμμή αυτή χωρητικότητα ως 10 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα (bcm) LNG ετησίως, αρκετή για να καλύψει τις ανάγκες επτά χωρών χωρίς να περάσει από τον TurkStream (ρωσο-τουρκικός αγωγός) ή το TANAP (Διαδριατικός Αγωγός-Αζερμπαϊτζάν-Τουρκία).

Δεν άλλαξε η γεωγραφία, οι συμμαχίες άλλαξαν

Η Τουρκία, που το 2023 υπέγραψε με τη Βουλγαρία δεκαπενταετή συμφωνία για περίπου 1,5 bcm ετησίως και παρουσίαζε τον εαυτό της ως αναντικατάστατο ενεργειακό κόμβο βλέπει πλέον τις ροές να στρέφονται νότια και δυτικά. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν το λέει ανοιχτά, αλλά η DG Competition (Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της ΕΕ) θεωρεί ότι σημαντικό μέρος του τουρκικού όγκου μπορεί να είναι ρωσικό αέριο που «ξεπλένεται» μέσω της Άγκυρας για να παρακάμψει τις κυρώσεις ζήτημα που έχει θέσει υπό έλεγχο από το 2024. Στις δε περιοχές που διασχίζει, η αλλαγή δεν θα είναι θεωρητική.


Ο Βόσπορος “στένεψε” η Ελλάδα μεγάλωσε…

Η Αλεξανδρούπολη μετατρέπεται σε πραγματική ευρωπαϊκή πύλη για αμερικανικό LNG (Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο), η δε Θράκη και η κοιλάδα του Στρυμόνα ευελπιστούν σε χιλιάδες θέσεις εργασίας σε logistics και κατασκευές, το Πλόβντιβ θα γίνει σταθμός για τουρίστες που κατεβαίνουν από τη Βιέννη στο Αιγαίο, ενώ η νότια Ρουμανία θα αποκτήσει επιτέλους γρήγορη σύνδεση με ελληνικά λιμάνια. Στο τέλος, αυτό που υπεγράφη δεν είναι απλώς χιλιόμετρα κατασκευής σιδηροδρόμου και ασφάλτου. Είναι η στιγμή που η Ευρώπη, μέσα από τρεις βαλκανικές χώρες χτίζει μια νέα αρτηρία που λειτουργεί ανεξάρτητα από την Κωνσταντινούπολη αναδεικνύοντας την Ελλάδα σε πραγματικό κόμβο με συμφέροντα ΗΠΑ και όχι μόνο. Πχ η Κίνα παρακολουθεί με ανησυχία πώς ο νέος κάθετος άξονας διαπερνά το τελευταίο κενό στον χερσαίο Belt and Road (Πρωτοβουλία «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος» το παγκόσμιο δίκτυο υποδομών της Κίνας) από τον Πειραιά προς την Κεντρική Ευρώπη, κόβοντας στα δύο τη διαδρομή Σκόπια-Σερβία-Ουγγαρία. Ο νέος σιδηρόδρομος θα επιτρέπει στα κινεζικά εμπορευματοκιβώτια να φτάνουν από Πειραιά-Θεσσαλονίκη στη Βουδαπέστη 24-48 ώρες γρηγορότερα, αποκλειστικά μέσα από χώρες-μέλη της ΕΕ, χωρίς να περνούν από τα Δυτικά Βαλκάνια που η Κίνα ελέγχει οικονομικά και πολιτικά μέσω δανείων και επενδύσεων. Για το Βελιγράδι και τα Σκόπια η υπογραφή είναι μια… “ήσυχη” ήττα, χάνουν τέλη διέλευσης και γεωπολιτικό εκτόπισμα.

Ellada-boulgaria-roumania-1.jpg

Τώρα αρχίζουν τα δύσκολα
Κύριος διαχειριστής είναι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέσω της DG MOVE (Γενική Διεύθυνση Κινητικότητας και Μεταφορών), υπό τον Επίτροπο Απόστολο Τζιτζικώστα. Τα λεφτά έρχονται από το CEF (Μηχανισμός «Συνδέοντας την Ευρώπη» το κεντρικό ταμείο υποδομών της ΕΕ). Από τα 33,71 δισ. ευρώ του CEF για το 2021-2027, τα 11,3 δισ. είναι κλειδωμένα αποκλειστικά για τις 15 φτωχότερες χώρες της ΕΕ (χώρες Συνοχής-Cohesion countries), ανάμεσά τους Ελλάδα, Βουλγαρία και Ρουμανία. Αυτές και εμείς παίρνουμε επιδότηση 70-85% (ενώ οι πλούσιες χώρες μόνο 20-30%). Πρακτικά υπολογίζεται ότι από τα 600 εκατ. ενός τμήματος, τα 420-510 εκατ. τα βάζει απευθείας η ΕΕ και συχνά θα καλύπτει και το υπόλοιπο.

Νέο μνημόνιο Ελλάδας-Βουλγαρίας-Ρουμανίας για την παράκαμψη Βοσπόρου https://share.google/efmeidhvR0Bkjmij3

Φθηνή και ασφαλής παράκαμψη του Βοσπόρου | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ https://share.google/h8ahqSIx9q7AOA0ZG


Η παράκαμψη του Βοσπόρου https://share.google/TzyQLHexpEh3iiU5V

Η Ευρώπη εκτός στόχων για τις διασυνδέσεις του 2030 – Η Ελλάδα στο επίκεντρο κρίσιμων ενεργειακών εξελίξεων https://share.google/8LhdBcum5Zndtzg8V