Απευθείας ανάθεση 500 εκατ. δολαρίων

[Διάδοχος]

α)Δώσε στοιχεία που αποδεικνύεις πως 6 νέα ΑΦΝΣ κοστίζουν 500 μύρια με συγκρισιμο κόστος ανά ώρα πτήσης (ακόμα και ελαφρώς υψηλότερο).
β)Η απευθειας αναθεση ειναι ενα θεμα ομως ΕΠΙΣΗΣ ενα τεράστιο θέμα είναι η ποιότητα της εργαστησιακής αναβάθμισης.

Ρε, ακόμη παλεύεις; Έλεος.

Να ξαναδιαβάσεις ότι έχω παραθέσει στις προηγούμενες σελίδες, εκεί υπάρχουν όλα. Δεν θα κάνουμε τώρα ροτέησον, ας πούμε δεν είναι ανάγκη να γράφω για 2η φορά ότι όταν αγοράσαμε τα Οράηον στα μέσα 90ς, αυτά ήταν στην σημερινή κατάσταση, σαπίζαν, και την τότε ανάσταση/αναβάθμιση την έκανε η Raytheon.

Aυτό με την ποιότητα δεν υπάρχει, είναι δικό σου. Πάντα αεροσκάφη μπορούν και αναβαθμίζονται απο εταιρίες διάφορες της κατασκευάστριας με άριστα αποτελέσματα. Τα παραδείγματα είναι άπειρα, αισθάνομαι άσχημα μόνο και μόνο που πρέπει να καταδείξω το γεγονός αυτό και δεν είναι ήδη γνωστό.

Ξανά, στρώσου και διάβασε σχετικά γιατί γράφεις παπαριές.

[Diego]

Εισαι σοβαρος;
Εχεις παραθεσει κοστη συντηρησης για 8 αεροσκαφη στα 300 μυρια περιπου απο την Αιρμπας (διχως να ξερουμε αν ειναι η ιδια απαιτουμενη αναβαθμιση και συντηρηση), καπου στο αρθρο λεει πως ενα νεο γιαπωνεζικο κοστιζει 180-200 μυρια ευρω, το μεταχειρισμενο 30ετιας ατλαντικ παει το ενα στ 25 μυρια ευρω (χωρια το εξτρα κοστος για αυξηση λογιστικης αλυσιδας+ το μεγαλυτερο κοστος πτησης+ το κοστος εκπαιδευσης ενων συστηματων).
Καλα το αλλο για εργοστασιακη συντηρηση δεν το σχολιαω καν, ιδια αναβαθμιση ο μηχανικος της γειτονιας στο φιατακι και ιδια η ιδια η φιατ να στο κανει αμπαρθ.

[Diego]

Καπου στα 80 το ένα το νέο embraer, διχως τα ηλεκτρονικα και τα οπλα .

[Διάδοχος]

Εισαι σοβαρος;

Στο παρόν νήμα ελέγχεται η δική σου σοβαρότητα. Επανελειμένα έχεις δώσει αυτό το δικαίωμα.

Ξανά, γράφεις για να γράφεις.

Το τι περιλαμβάνουν οι συντηρήσεις/αναβαθμίσεις, η ελληνική και η βραζιλιάνικη, αναφέρεται συγκεκριμένα. Τα παράθεσα. Πόσες φορές δλδ πρέπει να το γράψω; H βραζιλιάνικη ήταν πιο εκτεταμένη.

Τα άλλα που γράφεις είναι σοφιστείες, φιατάκια, άμπαρθ κλπ καγκουριλίκια. Είναι εμφανές ότι δεν έχεις ιδέα και ο εγωισμός σε παρασύρει να εμφανίζεσαι γραφικός.


Παράδειγμα:

Αναβαθμίσεις F-16, αεροσκαφος της Lockheed, απο Boeing και BAE

http://aviationweek.com/defense/boeing- ... grade-race

δεκάδες άλλα. Δεν πρόκειται για κάποια αποκάλυψη, αλλά για κοινή πρακτική.

[Diego]

Μάτια μου, βάζεις ενα λινκ και λες "να η BAE έκανε αναβάθμιση του F16" άρα και η Airbus μπορει να κάνει την ιδια αναβαθμιση του P3.
Γράφει το κακόμοιρο το άρθρο

Airbus Military will also do a nice line in P3 upgrades, the Brazilian P-3AM’s for example, the latest delivery happening only last month. The P-3AM’s are now fitted with the latest Airbus Military FITS mission system, the same as found on the C235/295 after being pulled from the US desert.
The contract cost for 8 upgraded aircraft (from 12 base airframes) and associated services was $423m, about £32m each.

In addition, all is not plain sailing because it has become clear that the wings are in a worse state than thought and may have to be replaced, the Airbus upgrade did not include re-winging.

τουτέστιν το FITS κόστισε 32 μύρια ΛΙΡΕΣ (καπου στα 48 μυρια δολλαρια το ενα). ΤΟ FITS ΤΟΣΑ.ΟΥΤΕ ΚΑΝ Η ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΠΤΕΡΥΓΑΣ.
Τα Ρ3 τα δικα μας θα φανε δομικη αναβαθμιση (θα αλλαχθουν πτερυγες κοκ), θα μπουν νεα ηλεκτρονικα κοκ.

ΝΑΙ θα ήταν καλυτερα αν το 2009 αγοραζαμε ΝΕΑ ΑΦΝΣ οχ τα Saab 2000 mpa ΑΛΛΑ ΤΩΡΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΙΑ και θα παρεις την πιο φτηνη λυση και οχι την πιο συμφερουσα.

[Διάδοχος]

Καπου στα 80 το ένα το νέο embraer, διχως τα ηλεκτρονικα και τα οπλα .

και;

[Diego]

Καπου στα 80 το ένα το νέο embraer, διχως τα ηλεκτρονικα και τα οπλα .

και;

Τι και ρε; Βαλε 100 μυρια το ενα με οπλα ηλεκτρονικα ,βαλε αλλα 10 μυρια για εξαρτηματα ανταλλακτικα γιατι αλλαζεις εφοδιαστικη αλυσιδα, βαλε 3-4 μυρια το τρεινιγκ προσωπικου, φτασαμε το βραζιλιανικο να ειναι πιο ακριβο απο τον Ωριονα διχως να εχει παιξει συμπαραγωγη.Αν βαλεις και συμπαραγωγη. θα σου αυξησουν το κοστος.

[Διάδοχος]

Μάτια μου, βάζεις ενα λινκ και λες "να η BAE έκανε αναβάθμιση του F16" άρα και η Airbus μπορει να κάνει την ιδια αναβαθμιση του P3.
Γράφει το κακόμοιρο το άρθρο

Airbus Military will also do a nice line in P3 upgrades, the Brazilian P-3AM’s for example, the latest delivery happening only last month. The P-3AM’s are now fitted with the latest Airbus Military FITS mission system, the same as found on the C235/295 after being pulled from the US desert.
The contract cost for 8 upgraded aircraft (from 12 base airframes) and associated services was $423m, about £32m each.

In addition, all is not plain sailing because it has become clear that the wings are in a worse state than thought and may have to be replaced, the Airbus upgrade did not include re-winging.

τουτέστιν το FITS κόστισε 32 μύρια ΛΙΡΕΣ (καπου στα 48 μυρια δολλαρια το ενα). ΤΟ FITS ΤΟΣΑ.ΟΥΤΕ ΚΑΝ Η ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΠΤΕΡΥΓΑΣ.
Τα Ρ3 τα δικα μας θα φανε δομικη αναβαθμιση (θα αλλαχθουν πτερυγες κοκ), θα μπουν νεα ηλεκτρονικα κοκ.

ΝΑΙ θα ήταν καλυτερα αν το 2009 αγοραζαμε ΝΕΑ ΑΦΝΣ οχ τα Saab 2000 mpa ΑΛΛΑ ΤΩΡΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΙΑ και θα παρεις την πιο φτηνη λυση και οχι την πιο συμφερουσα.

Αυτό είναι το κόστος της συνολικής αναβάθμισης, όχι μόνο του ΦΙΤΣ.

Αν είχες μπει στον κόπο να διαβάσεις ότι έχω παραθέσει, αναφέρεται συγκεκριμένα τι περιελάμβανε αυτή η αναβάθμιση. Αλλά εσύ εκεί, το βιολί σου.

[Διάδοχος]

Καπου στα 80 το ένα το νέο embraer, διχως τα ηλεκτρονικα και τα οπλα .

και;

Τι και ρε; Βαλε 100 μυρια το ενα με οπλα ηλεκτρονικα ,βαλε αλλα 10 μυρια για εξαρτηματα ανταλλακτικα γιατι αλλαζεις εφοδιαστικη αλυσιδα, βαλε 3-4 μυρια το τρεινιγκ προσωπικου, φτασαμε το βραζιλιανικο να ειναι πιο ακριβο απο τον Ωριονα διχως να εχει παιξει συμπαραγωγη.Αν βαλεις και συμπαραγωγη. θα σου αυξησουν το κοστος.

Γιατί παίρνεις σαν παράδειγμα το νέο embraer;

Γιατί όχι αεροσκάφη σαν το ATR-72 ή το CASA-295 τα οποία ήδη υπάρχουν ως ναυτικής συνεργασίας. Για κοίτα λίγο κόστη και ξαναπέρνα.

[Diego]

Airbus Military will also do a nice line in P3 upgrades, the Brazilian P-3AM’s for example, the latest delivery happening only last month. The P-3AM’s are now fitted with the latest Airbus Military FITS mission system, the same as found on the C235/295 after being pulled from the US desert.
Τhe contract cost for 8 upgraded aircraft (from 12 base airframes) and associated services was $423m, about £32m each.

In addition, all is not plain sailing because it has become clear that the wings are in a worse state than thought and may have to be replaced, the Airbus upgrade did not include re-winging.
So more cost.

Speaking at the LAAD conference last year, Clay Fearnow, director, Maritime Patrol Programs said;

What we thought was the life left in the wings wasn’t exactly right, and the fatigue was worse than we initially believed

Scouting the world for low fatigue airframes and running them through the Lockheed Martin Aircraft Service Life Extension Program (ASLEP) or Canadian equivalent before upgrading by Airbus Military might produce a reasonably capable fleet of aircraft for a reasonable pot of cash but, how much service would we actually get out of them and how much would the airworthiness process add to the final bill?

Yep, η συνολική αναβάθμιση.Not. 50 μύρια σχεδόν μόνο ο FITSουλας.

β)Να δωσεις 30 μυρια να παρεις μεταχειρισμενο 25ετιας όπως το ATR72, ή ακόμα παλαιοτερο όπως ο Ατλαντικος δίχως τα ηλεκτρονικα+ το κοστος αλλαγης εφοδιαστικης αλυσιδας και εκπαιδευσης; Ουτε καν.

Καλυτερα χρεωσου παραπανω να παρεις κατι νεο καλο οπως το Saab 2000 mpa( οι Σουηδοι ειναι και πιο ευελικτοι σε συμπαραγωγες) ή το P8.Αλλα 30 μυρια για μεταχειρισμενο +25 μετα το κοστος λογω αλλαγων και αυξημενου κοστους πτησης, εισαι μαλακας.