Τραγωδία στα Τέμπη: «Πεδίο μάχης» θυμίζουν τα νοσοκομεία της Λάρισας μετά τη σύγκρουση των τρένων –

[taxalataxalasa]

αντιφασκεις.

ειπες, οι κλεφτες ψηφιζουν κλεφτες... Ο Μιζοτακης ειναι κυβερνηση και τον ψηφισαν κλεφτες... Αρχικλεφταρος...

Μονος σου επεσες στην φακα! Δεν σε πιεσα...

Καημένε είσαι φανατικός, δεν μπορείς να έχεις καθαρό μυαλό να κρίνεις, κρίνεις με τον ψυχισμό σου, με την ιδεοληψία σου, σε φανατικό το μυαλό είναι περιττό, η κριτική σκέψη πολυτέλεια. Δεν μπορεί να έχει άποψη ένας οπαδός.

Εξομολογησε στον καθρεφτη; Νομιζεις οτι μιλας με αριστερο; Τόσο σου κοβει...

[Φασολαδα]

Μαλλον επινε ουισκια.

[Φασολαδα]

Τωρα θα δειτε γιατι σκουζουν ολοι οι ζαιοι

[bizeli]

Γιατί με ΝΔ δεν ήξερες;

Το μόνο που ενδιέφερε τη ΝΔ ήταν να αποδεικνύει συνεχώς ότι δεν είναι σαν τους προηγούμενους ... ότι μπορούν καλύτερα.
Δεν τους ενδιέφερε πραγματικά να κυβερνήσουν τη χώρα αλλά να κερδίσουν ένα στοίχημα. Προσωπικό κιόλας.

[vallon]

Δεν αντέχει, ζήτημα χρόνου και πάλι

έλα τώρα , υπερεκτιμάς την κατάσταση
όλοι κρινόμαστε αγαπητέ μου
αν εσύ προκαλείς με τις στάσεις σου , εσύ πρέπει να το καταλάβεις

ή στραβός είναι ο γιαλός ή στραβά αρμενίζουμε

[Αρίστος]

«Δεν ευθύνεται ο σταθμάρχης για τον Οργανισμό, το αντίθετο ισχύει» - Ο διευθυντής συντήρησης σιδηροδρόμων Λουξεμβούργου εξηγεί στο ethnos.gr

Και πώς καταμερίζονται οι ευθύνες σε ένα σιδηροδρομικό δυστύχημα;

Ο πρώτος παράγοντας είναι τα συστήματα ασφαλείας. Υπεύθυνοι για τα συστήματα ασφαλείας είναι η συντήρηση. Όταν η συντήρηση δεν κάνει την δουλειά της δεν υπάρχουν και συστήματα ασφαλείας. Εφόσον δεν υπάρχουν συστήματα ασφαλείας, τότε αναγκάζεται ο σταθμάρχης να πάρει την ευθύνη στις πλάτες του.

Για αυτό από επόπτης γίνεται χειριστής και ως χειριστής πρέπει να δράσει με απόλυτη ακρίβεια, σιγουριά, ηρεμία και με βάση τον απόλυτο σεβασμό των κανόνων κατά γράμμα για να κάνει το σωστό. Αν δεν υπάρχει εκπαίδευση και κατάλληλές ειδικές διαδικασίες όπως π.χ το Βέλγιο εισήγαγε τα διπλά ζευγάρια ματιών που παρακολουθούν κυκλοφορία και ασφάλεια ή όπως τα λογισμικά που μπορούν ακόμα και να ελέγχουν αν αυτή η εντολή στέκει ή δεν στέκει, τότε πάμε στον επόμενο υπεύθυνο που είναι οι κρατικοί διερευνητικοί μηχανισμοί. Στο εξωτερικό υπάρχει μια εθνική αρχή που ελέγχει τις διαδικασίες και υπάρχει και μια διεθνής αρχή. Αυτές έρχονται, ελέγχουν, κάνουν ακροάσεις και γράφουν μια έκθεση η οποία έχει αντιμέτρα και επιπτώσεις σε περίπτωση που δεν ακολουθούνται οι οδηγίες.

https://www.ethnos.gr/greece/article/24 ... toethnosgr

.

[Λαχουρένιος]

Άκουσε τι λέει ο κος Τερεζακης, πρόκειται για υπεύθυνο άτομο, που ξέρει και παρακολούθησε το ατύχημα...


Αν θες τώρα για ένα τόσο σοβαρό ζήτημα χαζοσυζητηση τύπου taxalataxalasa εντάξει δεν έχω αντίρρηση.

Αν θες κάτι από τις φτωχές γνώσεις μου, εντελώς ιστορικά, όταν πρώτο ήρθαν σιδηρόδρομοι, οι πρώτοι που εκπαιδεύτηκαν, είχαν εκπαίδευση από Γάλλους και αυτό που προσπάθησαν να μάθουν τους Έλληνες ήταν η πειθαρχία... Χαλαροί σιδηροδρομικοί δεν μπορούν να υπάρχουν, χρειάζεται πέρα από το σύγχρονο υλικό και πειθαρχία, τίποτα και ποτέ δεν γίνεται ρουτίνα.

Θα σου γράψω για τους σιδηροδρόμους, ιστορικά πάντα άλλη φορά περισσότερα, έχω σχετικά βιβλία που αναφέρονται. Για το ατύχημα, επί του παρόντος πιο ειδικός από τον Τερεζάκη δεν υπάρχει, τα είπε όλα, τα υπόλοιπα είναι αργολογία.

Πάλι καλά που δεν μας πήγες στο 1821. Τα πάντα είσαι διατεθειμένος να συζητήσεις εκτός από τις ευθύνες του Μητσοτάκη. Είναι πολλά τα λεφτά Άρη.

[Λαχουρένιος]

Δεν θυμάμαι να αποκαλούσες τον τσίπερ προσωπικά υπεύθυνο..

Κακώς θυμάσαι. Σε όλη την 5ετία Τσίπρα πλακωνόμουν με τους ζαίους. Σε μια φάση μου την έπεφτε πεντάδα από τον Αρίστο, τον Βάκχο και 3 άλλους που δεν γράφουν πια Με το που γραφόταν αρνητικό κιχ για το βλαμμένο έκαναν λες και τους έβρισες την μάνα.

Σταθμάρχης απο προκύρηξη έγινε ή όχι;

Δεν το γνωρίζω αυτό αλλά μικρή σημασία έχει από την στιγμή που ο εργαζόμενος δεν είχε τα απαραίτητα προσόντα.

Η ουσία είναι πάντως το μπολνταρισμένο. Θα είχε ενδιαφέρον να δούμε τα τελευταία 10-20 χρόνια να δούμε όλο το σχετικό νομοθετικό έργο, τους διαγωνισμούς, κτλ.

Από τα τελευταία 20 χρόνια, τα 12 κυβερνούσε η ΝΔ ως αυτοδύναμη κυβέρνηση ή ως μείζον εταίρος.

[Λαχουρένιος]

Γιατί με ΝΔ δεν ήξερες;

Το μόνο που ενδιέφερε τη ΝΔ ήταν να αποδεικνύει συνεχώς ότι δεν είναι σαν τους προηγούμενους ... ότι μπορούν καλύτερα.
Δεν τους ενδιέφερε πραγματικά να κυβερνήσουν τη χώρα αλλά να κερδίσουν ένα στοίχημα. Προσωπικό κιόλας.

Επικοινωνιακή διαχείριση σε όλα, ουσία μηδέν. Άφησαν την Εύβοια και κάηκε γιατί το μόνο τους μέλημα ήταν να εκκενωθούν τα σπίτια ώστε να μην χρεωθούν νέο Μάτι.

[pluton]

«Δεν ευθύνεται ο σταθμάρχης για τον Οργανισμό, το αντίθετο ισχύει» - Ο διευθυντής συντήρησης σιδηροδρόμων Λουξεμβούργου εξηγεί στο ethnos.gr

Και πώς καταμερίζονται οι ευθύνες σε ένα σιδηροδρομικό δυστύχημα;

Ο πρώτος παράγοντας είναι τα συστήματα ασφαλείας. Υπεύθυνοι για τα συστήματα ασφαλείας είναι η συντήρηση. Όταν η συντήρηση δεν κάνει την δουλειά της δεν υπάρχουν και συστήματα ασφαλείας. Εφόσον δεν υπάρχουν συστήματα ασφαλείας, τότε αναγκάζεται ο σταθμάρχης να πάρει την ευθύνη στις πλάτες του.

Για αυτό από επόπτης γίνεται χειριστής και ως χειριστής πρέπει να δράσει με απόλυτη ακρίβεια, σιγουριά, ηρεμία και με βάση τον απόλυτο σεβασμό των κανόνων κατά γράμμα για να κάνει το σωστό. Αν δεν υπάρχει εκπαίδευση και κατάλληλές ειδικές διαδικασίες όπως π.χ το Βέλγιο εισήγαγε τα διπλά ζευγάρια ματιών που παρακολουθούν κυκλοφορία και ασφάλεια ή όπως τα λογισμικά που μπορούν ακόμα και να ελέγχουν αν αυτή η εντολή στέκει ή δεν στέκει, τότε πάμε στον επόμενο υπεύθυνο που είναι οι κρατικοί διερευνητικοί μηχανισμοί. Στο εξωτερικό υπάρχει μια εθνική αρχή που ελέγχει τις διαδικασίες και υπάρχει και μια διεθνής αρχή. Αυτές έρχονται, ελέγχουν, κάνουν ακροάσεις και γράφουν μια έκθεση η οποία έχει αντιμέτρα και επιπτώσεις σε περίπτωση που δεν ακολουθούνται οι οδηγίες.

https://www.ethnos.gr/greece/article/24 ... toethnosgr

.

Άριστο ασφάλεια υπήρχε μέχρι το 2010 με την κρίση το σύστημα κατερρευσε, η τηλεδιοικηση καταργήθηκε, έγιναν μετατάξεις προσωπικού, λεηλατήθηκε το δίκτυο.

Αυτά όλα τα εξηγεί λεπτομερειακά ο κος Τερεζακης.


https://fb.watch/j42KAu1BAK/

Από το 2021 ξεκίνησε η διαδικασία αποκατάστασης του δικτύου, αυτή η διαδικασία ολοκληρώνεται τον Ιούλιο του 2023 ήδη έχει αποκατασταθεί στο 55% τμήματα ολόκληρα του δικτύου είναι ασφαλή, το τμήμα που έγινε το ατύχημα δεν συμπεριλαμβάνεται στα ασφαλή κομμάτια.

Γιατί δεν βλέπετε το ζήτημα. Αυτά τα δέκα χρόνια που δεν έγινε μεγάλο ατύχημα οφείλεται απλά σε θέμα τύχης.

Λαχουρενιε πήραν ευθύνες και μάλιστα με τρόπο που δεν έγινε ξανά στην μεταπολίτευση.