Ενημερωθείτε,
https://www.topgeargreece.gr/news/10045 ... tokiniton/Και σχετικά με τους νεκρούς από τροχαία πρέπει να τονίσουμε ότι δε φταίνε οι δρόμοι ''καρμανιόλες'', στους οποίους αν παρέμβει με κάποιο τρόπο
το κράτος, όπως ζητάνε όλοι μετά από κάθε θανατηφόρο τροχαίο, θα μηδενιστούν τα θανατηφόρα ατυχήματα, αλλά η πλήρης ασχετοσύνη των
Ελλήνων οδηγών για το πώς οδηγείται ένα αυτοκίνητο.
Οι δρόμοι είναι απλά δρόμοι και ο καθένας έχει τις δικές του απαιτήσεις όχι τόσο από το αυτοκίνητο αλλά από τον μαλάκα που βρίσκεται
πίσω από το τιμόνι του.
Το 95% έχει παντελή άγνοια για το πώς λειτουργεί ένας κινητήρας και τα επιμέρους συστήματα του αυτοκινήτου, για το πώς στρίβουμε,
για το πώς φρενάρουμε και πολύ περισσότερο για το πώς ενεργούμε οδηγικά κάτω από ιδιαίτερες συνθήκες πιστεύοντας ότι τα παθητικά
συστήματα ασφαλείας θα του εξασφαλίσουν την άμεση διόρθωση της όποιας μαλακίας κάνει.
Σήμερα το 90% από όσους οδηγούν στους ελληνικούς δρόμους δε θα έπρεπε να έχουν άδεια ικανότητας οδήγησης αφού για να κριθούν ικανοί
αρκεί μια βόλτα στο τετράγωνο με σαράντα χιλιόμετρα, ένα όπως να 'ναι παρκάρισμα και η γελοία οπισθογωνία που πιστοποιεί τάχα μου
την ικανότητα άριστου ελέγχου από τον άσχετο μαλάκα του οχήματος του που όση ώρα εξετάζεται τρέμουν τα χέρια του από την ανασφάλεια.
Ικανότητα που πιστοποιούν συνήθως κάτι γριές, που σχεδόν πάντα έχουν αρπάξει και το σχετικό χαρτζιλίκι τους και που για να παρκάρουν οι ίδιες
χρειάζονται χώρο που πιάνει μια 18μετρη νταλίκα.
Οι σοβαρές οδηγικές εξετάσεις μεταξύ άλλων θα έπρεπε να περιλαμβάνουν τεστ οδήγησης σε στεγνό και βρεγμένο με επαναλαμβανόμενες
ανοιχτές και κλειστές στροφές με σταθερή και ανάλογη ταχύτητα και με χρόνο ολοκλήρωσης, τεστ οδήγησης σε στεγνό και βρεγμένο και ευθεία
με υψηλή ταχύτητα και όριο φρεναρίσματος, τεστ με ελεγχόμενη υποστροφή σε στεγνό και βρεγμένο για προσθιοκίνητο και ελεγχόμενης υπερστροφής
για πισωκίνητο, υποχρεωτικό σαλίγκαρο με όπισθεν που να βγει με τη μία και εξετάσεις τεχνικής φύσεως που να πιστοποιούν ότι ο εξεταζόμενος
θα βγει στο δρόμο έχοντας απόλυτα την τεχνική γνώση λειτουργίας του αυτοκινήτου του και ότι θα μπορέσει να ανταποκριθεί με επάρκεια σε
όποιο ακραίο ή μη γεγονός θα του συμβεί.
Θυμάμαι πριν δυο τρία χρόνια ένα μαλάκα που αγόρασε μια παλιά φεράρι και ενώ δεν ήξερε που παν' τα τέσσερα από οδήγηση αυτοκινήτου
500 ίππων και πισωκίνητου βγαίνοντας από την αντιπροσωπεία απενεργοποίησε το τράξιον κοντρόλ, γιατί ήταν λέει μάγκας και
είχε κάνει πέντε κόντρες στην παραλιακή σε ευθεία με κανα προσθιοκίνητο σέατ λεόν, έπεσε στα γκάζια και σε πενήντα μέτρα μάζεψε όλα τα δέντρα
της νησίδας κάνοντας πίτα τη φεράρι και ο ίδιος πήγε κατευθείαν για συνέντευξη με τον άγιο πέτρο.
Ανάλογα μικρότερα αλλά το ίδιο μοιραία λάθη κάνει και η ξανθιά που οδηγάει και ανεβάζει στόρις στο ίνσταγκραμ και αλλάζει λωρίδες χωρίς φλας όπως
αλλάζει τους γκόμενους, ο παπάρας που καίει λάστιχα από φανάρι σε φανάρι, η κουφή γριά ή ο θεόστραβος γέρος που δεν κοιτάει ποτέ τα σήματα
και νομίζει ότι το ''ΣΤΟΠ'' είναι διαφήμιση για προφυλακτικά και τα ίδια και χειρότερα ο καράβλαχος που είναι φορτωμένος χρήμα
και πήρε τζιπάρα 60.000+ ευρώ και νομίζει ότι ο δρόμος είναι δικός του μέχρι να πάρει στο λαιμό του το φουκαρά που περιμένει στο πεζοδρόμιο όπως
συνέβη προχτές στο κέντρο της Αθήνας.
Ξέρετε ότι το μεγαλύτερο ποσοστό Ελλήνων οδηγών δεν είναι σε θέση να ελέγξει οπτικά τη φθορά στα τακάκια, να τσεκάρει τα μπόσικα στον
ιμάντα χρονισμού ή ποια είναι η κατάλληλη πίεση ελαστικών ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία ή ότι ελέγχουν την πίεση τους έχοντας διανύσει
πριν εκατό χιλιόμετρα;
Και αυτοί οι άνθρωποι βγαίνουν στην εθνική και πάνε σανίδι κοντά στα 200 και ο Μαρξ βοηθός αν βρεθείς μπροστά τους.
.gif "No emotion")
