Από το Made in China στο Made by China – Η Κίνα εξάγει τώρα εργοστάσιαΕάν το «Made in China» κατέκλυσε τον πλανήτη στην εποχή της παγκοσμιοποίησης, στον καιρό των δασμών δίνει τη θέση του στο «Made by China». Αντιμέτωπα με μια αδύναμη εσωτερική αγορά και σοβαρά εμπόδια στις εξαγωγές, τα κινεζικά εργοστάσια μεταφέρονται στο εξωτερικό, κατασκευάζοντας πλέον από ηλεκτρικές συσκευές έως αυτοκίνητα σε μέρη όπως η Βόρεια και η Νότια Αμερική αλλά και η Ανατολική Ευρώπη. Οι Κινέζοι επιχειρηματίες το ονομάζουν «chuhai», που στα μανδαρινικά σημαίνει «πηγαίνοντας στη θάλασσα», δηλαδή στο εξωτερικό. Και ενώ οι κινεζικές επενδύσεις μπορεί να είναι συχνά ευπρόσδεκτες, συνοδεύονται και από ανησυχίες ότι οι επιχειρήσεις αυτές φέρνουν στις αγορές της Ευρώπης και των ΗΠΑ τον εξαντλητικό ανταγωνισμό για τον οποίο φημίζεται η κινεζική αγορά, απειλώντας τις ντόπιες εταιρείες αλλά και ρίχνοντας τους μισθούς.
Στις ΗΠΑ, για παράδειγμα, αναμένεται να επεκταθούν περισσότερες κινεζικές επιχειρήσεις, έπειτα από τη συμφωνία στην οποία κατέληξαν στο Πεκίνο ο Αμερικανός πρόεδρος Donald Trump και ο Κινέζος ομόλογός του Xi Jinping, για τη σύσταση ενός νέου διμερούς «συμβουλίου επενδύσεων».
Η Gotion, μια κινεζική εταιρεία παραγωγής μπαταριών, σχεδίαζε να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο ύψους 2,4 δισ. δολαρίων στο Μίσιγκαν, αλλά το έργο έχει σταματήσει, καθώς οι κινεζικές ρίζες της εταιρείας προκάλεσαν έντονες αντιδράσεις. Μια άλλη κινεζική εταιρεία μπαταριών, η CATL, αναγκάστηκε να συμβιβαστεί με την παραχώρηση αδειών χρήσης της τεχνολογίας της σε εταιρείες όπως η Ford, με την τελευταία να κατασκευάζει ένα εργοστάσιο αξίας 3 δισ. δολαρίων στο Μίσιγκαν για την παραγωγή μπαταριών σχεδιασμένων από την CATL.
Στη Βραζιλία και την Ουγγαρία, η εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων BYD έχει βρεθεί στο επίκεντρο καταγγελιών ότι οι Κινέζοι μετανάστες που εργάζονται για την κατασκευή των εργοστασίων της υπόκεινται σε παραβιάσεις των εργασιακών δικαιωμάτων, με τις βραζιλιάνικες αρχές να μιλούν για συνθήκες που παραπέμπουν σε δουλεία.
Ορισμένοι αξιωματούχοι της Ευρωπαϊκής Ένωσης φοβούνται ότι το νέο εργοστάσιο της BYD στην Ουγγαρία θα μπορούσε να υπονομεύσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλη την ήπειρο, απειλώντας μια βιομηχανία που στηρίζει το 7% της ευρωπαϊκής οικονομίας και 13 εκατομμύρια θέσεις εργασίας, σημειώνει η Wall Street Journal.
Η BYD δηλώνει ότι έχει μηδενική ανοχή στις παραβιάσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και της εργατικής νομοθεσίας σε όλες τις δραστηριότητές της. «Στόχος μας είναι να γίνουμε ένας πιο παγκόσμιος κατασκευαστής», δήλωσε η εκτελεστική αντιπρόεδρος της BYD, Stella Li, σε συνέδριο αυτόν τον μήνα. «Η ανάπτυξη μεγαλύτερης παραγωγικής ικανότητας στο εξωτερικό είναι η τάση, είναι το επιχειρηματικό σχέδιο».
Η CATL έχει επίσης projects σε εξέλιξη στην Ουγγαρία, την Ινδονησία και την Ισπανία. Η εταιρεία οικιακών συσκευών Midea, η οποία έχει κατασκευάσει εργοστάσια στη Βραζιλία και την Ταϊλάνδη, ανακοίνωσε πρόσφατα μια συνεργασία με την σουηδική Electrolux για την κοινή λειτουργία εργοστασίων στη Νότια Καρολίνα και το Μεξικό.
Αν και οι επενδύσεις αυτές είναι ευπρόσδεκτες όταν τονώνουν την οικονομική δραστηριότητα σε μια κοινότητα, υπάρχουν και εκείνοι που φοβούνται ότι οι κινεζικές επιχειρήσεις αποκτούν πρόσβαση σε επικερδείς καταναλωτικές αγορές χωρίς να δημιουργούν τόσες θέσεις εργασίας ή οικονομική αξία αντίστοιχη με εκείνη των εταιρειών τις οποίες απειλούν να εκτοπίσουν.
Αρκετές δεκάδες Δημοκρατικοί βουλευτές κάλεσαν πρόσφατα τον Trump να απαγορεύσει στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να κατασκευάζουν αυτοκίνητα στις ΗΠΑ και ζήτησαν την απαγόρευση των κινεζικών αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στο Μεξικό ή τον Καναδά, λέγοντας: «Δεν πρέπει να παραχωρήσουμε την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία σε έναν στρατηγικό ανταγωνιστή που σκοπεύει στην παγκόσμια κυριαρχία».
Βέβαια, οι οικονομολόγοι θεωρούν ότι θα είναι δύσκολο να κρατηθούν μακριά οι κινεζικές επιχειρήσεις. Έχοντας περάσει δεκαετίες παράγοντας τα περισσότερα από τα προϊόντα που κατανάλωνε ο πλανήτης εντός των συνόρων της, η Κίνα βλέπει τώρα τα εργοστάσιά της να δυσκολεύονται λόγω της πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας, του αδίστακτου ανταγωνισμού και της ασθενούς εγχώριας κατανάλωσης. Αυτό οδηγεί σε πτώση των τιμών και συμπίεση των κερδών, με αποτέλεσμα οι επιχειρηματίες να είναι επιφυλακτικοί ως προς τις επενδύσεις στην εγχώρια αγορά αλλά και πρόθυμοι να επεκταθούν στο εξωτερικό.
Πέρυσι, οι κινεζικές άμεσες επενδύσεις στο εξωτερικό αυξήθηκαν κατά 7,1%, την ώρα που οι εγχώριες επενδύσεις μειώθηκαν κατά 3,8%, σημειώνοντας την πρώτη ετήσια πτώση που έχει καταγραφεί ποτέ.
«Αυτό που χρειαζόμαστε είναι περισσότερες κινεζικές άμεσες ξένες επενδύσεις στην Ευρώπη, σε ορισμένους βασικούς τομείς, για να συμβάλουμε στην ανάπτυξή μας, να μεταφέρουμε ορισμένες τεχνολογίες και όχι μόνο να κάνουν εξαγωγές προς την Ευρώπη», δήλωσε ο Γάλλος πρόεδρος Emmanuel Macron φέτος στο Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ.
Το 2024, η Chery Automobile, που είναι ο κορυφαίος εξαγωγέας αυτοκινήτων της Κίνας, βοήθησε στη διάσωση ενός μικρού εργοστασίου στη Βαρκελώνη, το οποίο η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Nissan δεν ήθελε πλέον. Παίρνοντας μερίδιο 40% σε μια κοινοπραξία που επένδυσε 400 εκατομμύρια ευρώ, βοήθησε να ξεκινήσει εκ νέου η παραγωγή του ιστορικού ισπανικού brand Ebro. Ωστόσο, ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Ε.Ε., Stéphane Séjourné έχει επικρίνει τη συμφωνία, υποστηρίζοντας ότι δεν βοηθά την ευρωπαϊκή βιομηχανία. Κάτω από το καπό, η τεχνολογία και τα ανταλλακτικά προέρχονται κυρίως από την Κίνα, αν και η Ebro θέλει να αυξήσει το μερίδιο του τοπικού περιεχομένου με την πάροδο του χρόνου.
Ο Séjourné είναι ο βασικός άνθρωπος πίσω από το σχέδιο της Ε.Ε. που απαιτεί από ορισμένα προϊόντα, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, να περιέχουν ένα ορισμένο μερίδιο ευρωπαϊκών εξαρτημάτων για να είναι επιλέξιμα για δημόσιες συμβάσεις ή επιδοτήσεις. Εάν ο νόμος περάσει, οι κινεζικές εταιρείες σε ευαίσθητους τομείς θα πρέπει να δεσμευτούν να προσλάβουν ντόπιους για τουλάχιστον το ήμισυ του ευρωπαϊκού προσωπικού τους και να δεσμευτούν να μεταφέρουν τεχνολογία και να αγοράσουν ευρωπαϊκά ανταλλακτικά.
moneyreview.gr
https://www.moneyreview.gr/business-and ... rgostasia/ 
.gif "Laughing")
Ας πιάσει κουβέντα με γάλλους φοιτητές να δούμε λίγο κάτι 
