Μπρεξιτάκηδες-αντιπαγκοσμιοποιητές, για περάστε, για περάστε, χωρίς να στριμώχνεστε, παρακαλώ

[Προέλλην]

Δεν βλέπω κάποια καταστροφολογία σε αυτό. Απλά γίνεται η επισήμανση ότι ο λαϊκισμός έχει ΟΔΥΝΗΡΕΣ συνέπειες.

[nemo]

συγκριτικα με την γερμανια η αγγλια και η απομακρυνση απο την εε της δινει
αρκετα πλεονεκτηματα που δεν τα ειχε στην εε
αν βρισκεται στα κατω της δεν φταιει η εξοδος απο την εε
αλλα η διακοπη της σχεση της με την ρωσια -ας μην ξεχναμε τον πλουτο
της ρωσιας που εισερρεε στην αγγλια

αλλα δεν το λενε για να μην θιξουν την αποφαση τους που πανε εναντια
στα συμφεροντα τους

[Λαχουρένιος]

Δεν βλέπω κάποια καταστροφολογία σε αυτό. Απλά γίνεται η επισήμανση ότι ο λαϊκισμός έχει ΟΔΥΝΗΡΕΣ συνέπειες.

Το ΟΡ προσπαθεί να περάσει το πόιντ ότι η ΜΒ πάει κατά διαόλου και η Πουτλερία ευημερεί. Ψεκολαικισμός αισχίστου είδους.

[Προέλλην]

Η Βρετανία «ξηλώνει» αθόρυβα το Brexit

Πολλά έχουν αλλάξει από τότε που οι Βρετανοί ψήφισαν -με 52% έναντι 48%- να βγει η χώρα από την Ε.Ε. Οι συνθήκες πριν μια δεκαετία ήταν σαφώς πιο ευνοϊκές: Επικρατούσε ειρήνη στην Ευρώπη, η παγκοσμιοποίηση επεκτεινόταν και υπήρχε μία ισχυρή διατλαντική συμμαχία. Πλέον, αυτά δεν υπάρχουν και η νέα έμφαση που δίνεται στην ασφάλεια της ηπείρου αλλάζει σταδιακά την Ε.Ε. Στο μεταξύ, γίνεται ξεκάθαρο ότι το Brexit έβλαψε τη βρετανική οικονομία, συρρικνώνοντας το ΑΕΠ κατά τουλάχιστον 4%.

Η δημόσια γνώμη επίσης άλλαξε. Πρόσφατη δημοσκόπηση του YouGov διαπιστώνει ότι το 58% των ερωτηθέντων πιστεύει ότι ήταν λάθος η έξοδος από την Ε.Ε. και μόλις 29% θεωρεί ότι ήταν σωστή απόφαση. Γενικά οι δημοσκοπήσεις δείχνουν ότι μεγάλες πλειονότητες προτιμούν στενότερους δεσμούς με την Ε.Ε. και αρκετές δείχνουν ότι αν το δημοψήφισμα γινόταν σήμερα, το αποτέλεσμα μπορεί να ήταν έως και 62-38% υπέρ της επανένταξης.

Ο Nick Thomas-Symonds, υπουργός διαπραγματεύσεων με την Ε.Ε., κάνει λόγο για μόνιμη αλλαγή στις σχέσεις ασφάλειας, που μπορεί να εκτείνονται πέραν της άμυνας, καλύπτοντας την επισιτιστική επάρκεια, την ενέργεια, τη βιομηχανία και την οικονομία. Η αλλαγή αυτή, που δρομολογήθηκε στη σύνοδο Ε.Ε.-Βρετανίας πέρυσι, κάλυπτε ζητήματα όπως τα τρόφιμα, ένα πρόγραμμα ανταλλαγής νέων, τους κανόνες εμπορίας ρύπων και τον ηλεκτρισμό. Στόχος είναι να ολοκληρωθούν αυτές οι συμφωνίες πριν τη δεύτερη σύνοδο το καλοκαίρι. Ωστόσο, το συνολικό όφελος για την οικονομία εκτιμάται ότι θα περιοριστεί μόλις στο 0,3% του ΑΕΠ σε βάθος 15ετίας.

Η κυβερνητική πολιτική πλέον συνίσταται σε μεγάλο βαθμό στην ευθυγράμμιση με τους κανονισμούς της Ε.Ε., με στόχο τη μείωση της γραφειοκρατίας, που αποτελεί εμπόδιο στο εμπόριο με το μπλοκ. Στη συνέχεια, η βελτίωση των σχέσεων ενδέχεται να επεκταθεί στην αυτοκινητοβιομηχανία, τα χημικά και των φαρμακευτικά προϊόντα.

Ωστόσο, για την πλήρη πρόσβαση στην ευρωπαϊκή αγορά απαιτείται συμφωνία με όρους, καθώς η Ε.Ε. αποφεύγει τις επιλεκτικές διευθετήσεις και θέλει να διαφυλάξει τις συμφωνίες που έχει συνάψει με άλλες χώρες εκτός Ε.Ε. Παρά την αλλαγή «αέρα» στην κυβέρνηση των Εργατικών, οι συζητήσεις με την Ε.Ε. «κολλούν» στην άρνησή της να μπει στην ενιαία αγορά, στην τελωνειακή ένωση και -κυρίως- να δεχθεί την ελεύθερη μετακίνηση των πολιτών.

Πρώτο εμπόδιο είναι τα χρήματα, καθώς η Ε.Ε. επιμένει ότι η πρόσβαση στην ευρωπαϊκή αγορά έχει τίμημα. Για παράδειγμα, η συμμετοχή στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας συνοδεύεται από συνεισφορές στα ταμεία συνοχής για τα φτωχότερα κράτη-μέλη. Δεύτερο εμπόδιο είναι η έλλειψη πολιτικής συναίνεσης στη Βρετανία, καθώς οι Συντηρητικοί και το Reform UK δεσμεύονται να αναιρέσουν οποιεσδήποτε αλλαγές προωθήσει η κυβέρνηση για να έρθει πιο κοντά στην Ε.Ε. Και τα δύο κόμματα αντιτίθενται στην επαναφορά της συζήτησης για το Brexit. Βέβαια, σύμφωνα με τον Thomas-Symonds, αν οι επιχειρήσεις ωφεληθούν από την άρση των εμποδίων στο εμπόριο με την Ε.Ε., τότε το σενάριο επαναφοράς των προηγούμενων ρυθμίσεων απομακρύνεται.

Σύμφωνα με τον Economist, οι βρετανικές φιλοδοξίες θα ταίριαζαν περισσότερο σε ένα μοντέλο τύπου Ελβετίας, η οποία συμμετέχει στην ενιαία αγορά της Ε.Ε. για τα προϊόντα, αλλά όχι για τις υπηρεσίες. Επίσης, δεν ανήκει στην τελωνειακή ένωση, έχοντας το περιθώριο να συνάπτει εμπορικές συμφωνίες με τρίτες χώρες. Ωστόσο, όσο εκκρεμεί η έγκριση του τελευταίου πακέτου συμφωνιών της Ελβετίας με την Ε.Ε., που κατά πάσα πιθανότητα θα δοθεί το 2027, το μπλοκ δεν μπορεί να προσφέρει στη Βρετανία ευνοϊκότερους όρους. Αλλωστε, σύμφωνα με τον Economist, οι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι έχουν ήδη απορρίψει το ενδεχόμενο παρόμοιας συμφωνίας για τη Βρετανία.

Οσο μαλακώνει η στάση των Βρετανών, φαίνεται ότι το μεγαλύτερο «αγκάθι» στις συζητήσεις είναι η άρνηση στην ελεύθερη μετακίνηση των πολιτών. Οι Ελβετοί αποδέχονται αυτό τον όρο, αλλά με τη δυνατότητα ενεργοποίησης μιας «ρήτρας έκτακτης ανάγκης» αν οι αριθμοί αυξηθούν υπερβολικά. Αρκετά κράτη-μέλη της Ε.Ε., μεταξύ των οποίων η Δανία και το Βέλγιο, έχουν μάλιστα αυστηρότερη στάση από τη Βρετανία, απαιτώντας από τον κόσμο να έχει εξασφαλίσει μια θέση εργασίας πριν φτάσει στη χώρα και αποκλείοντας την άμεση πρόσβαση σε κοινωνικά επιδόματα. Πλέον, πολλοί Βρετανοί διαμαρτύρονται για την απώλεια της δικής τους ελευθερίας μετακίνησης εντός της Ε.Ε. και σε κάθε περίπτωση, οι μεταναστευτικές ροές έχουν μειωθεί αισθητά.

Νέα δημοσκόπηση της Best for Britain δείχνει ότι το 63% υποστηρίζει την ελεύθερη μετακίνηση πολιτών, έναντι 22% που την απορρίπτει. Μεταξύ των ψηφοφόρων των Εργατικών, των Πρασίνων και των Φιλελεύθερων Δημοκρατών, το ποσοστό αυτό ανέρχεται στο 90%, αν και οι ψηφοφόροι των Συντηρητικών και του Reform UK εμφανίζονται πολύ πιο επιφυλακτικοί. Σύμφωνα με τον Economist, ένας πιο τολμηρός πρωθυπουργός από τους Εργατικούς ίσως μπορούσε να δεχθεί την ελεύθερη μετακίνηση πολιτών προκειμένου να εξασφαλίσει μεγαλύτερη πρόσβαση στην ενιαία αγορά, στα πρότυπα της Ελβετίας

moneyreview.gr με πληροφορίες από Economist

https://www.moneyreview.gr/business-and ... to-brexit/